चेतना राठाैर
नई दिल्ली: भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई)NHAI) ने 6-लेन के मुख्य कैरिजवे को पूरा करने के लिए सितंबर की समय सीमा निर्धारित की है शहरी विस्तार सड़क-II (यूईआर-2), जिसे राजधानी की तीसरी रिंग रोड के रूप में भी जाना जाता है। यह दिल्ली-गुड़गांव एक्सप्रेसवे और दिल्ली-चंडीगढ़ राजमार्ग के बीच यात्रा के समय को मुश्किल से आधे घंटे तक कम कर देगा।
यह राजमार्ग द्वारका, नजफगढ़, नांगलोई, श्याम विहार और कंझावला से होकर गुजरेगा। यह गुड़गांव, आईजीआई हवाई अड्डे, दक्षिण और पश्चिमी दिल्ली से चंडीगढ़ और उससे आगे जाने वाले यातायात के लिए एक तेज लिंक होगा। वर्तमान में, इस तरह के यातायात को धौला कुआं खंड, रिंग रोड और आउटर रिंग रोड से गुजरने की आवश्यकता होती है, जिसमें अधिक समय लगता है और भीड़ और वायु प्रदूषण बढ़ता है।
केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने गुरुवार को 7,700 करोड़ रुपये से अधिक के निवेश वाली परियोजना की प्रगति की समीक्षा की। नितिन गडकरी उन्होंने कहा, ‘हम यूईआर-2 को दिल्ली भीड़भाड़ कम करने की योजना के एक घटक के रूप में विकसित कर रहे हैं। परियोजना का लगभग 60 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है। हम इसे अगले छह महीनों में पूरा करने में सक्षम होंगे।
गडकरी ने दिल्ली के उपराज्यपाल वीके सक्सेना, पश्चिमी और उत्तरी दिल्ली के सांसदों परवेश साहिब सिंह और हंसराज हंस तथा दिल्ली भाजपा नेता रामबीर सिंह बिधूड़ी और विजेंद्र गुप्ता के साथ गुरुवार को अलीपुर से द्वारका तक पूरे मार्ग का दौरा किया। मंत्री ने दिल्ली सरकार के सहयोग की सराहना की।
उन्होंने कहा कि दिल्ली मास्टर प्लान के हिस्से के रूप में इस परियोजना की कल्पना 2000 में की गई थी, लेकिन शायद ही कोई प्रगति हुई। उन्होंने कहा कि चूंकि यह राष्ट्रीय राजमार्ग नहीं है, इसलिए केंद्र सरकार काम नहीं कर सकती। गडकरी ने कहा कि इसे राष्ट्रीय राजमार्ग के रूप में अधिसूचित करने के बाद राजमार्ग प्राधिकरण ने परियोजना शुरू की है, जो दिल्ली के लिए जीवन रेखा है।
मंत्री ने कहा कि इस परियोजना से रिंग रोड और आउटर रिंग रोड सहित दिल्ली की सड़कों पर यातायात का बोझ कम होगा क्योंकि जयपुर या चंडीगढ़ से आने वाले वाहन इसे बाईपास के रूप में इस्तेमाल कर सकते हैं।
गडकरी ने कहा कि एनएचएआई ने गाजीपुर, भलस्वा और ओखला में कचरे के तीन पहाड़ों से लगभग 20 लाख टन निष्क्रिय अपशिष्ट पदार्थ का उपयोग करने का लक्ष्य रखा है। उन्होंने कहा, “हम अगले 18 महीनों में कचरे के पहाड़ों को समतल करने की दिशा में काम करेंगे।
हमारे सहयोगी अखबार टाइम्स ऑफ इंडिया को पता चला है कि एनएचएआई ने अब तक दिल्ली में एनएच निर्माण में लगभग 9 लाख टन अक्रिय अपशिष्ट पदार्थों का इस्तेमाल किया है- यूईआर-2 में 7 लाख टन और दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे के डीएनडी-सोहना लिंक पर 2 लाख टन।
परियोजना में मुख्य राजमार्ग से दो लिंक भी शामिल हैं। 29.6 किलोमीटर का लिंक बवाना औद्योगिक क्षेत्र के लिए कनेक्टिविटी प्रदान करेगा, जबकि अन्य 7.3 किमी कनेक्टिविटी बहादुरगढ़ बाईपास के लिए होगी। ये लिंक चार-चार लेन के होंगे।
यह राजमार्ग द्वारका, नजफगढ़, नांगलोई, श्याम विहार और कंझावला से होकर गुजरेगा। यह गुड़गांव, आईजीआई हवाई अड्डे, दक्षिण और पश्चिमी दिल्ली से चंडीगढ़ और उससे आगे जाने वाले यातायात के लिए एक तेज लिंक होगा। वर्तमान में, इस तरह के यातायात को धौला कुआं खंड, रिंग रोड और आउटर रिंग रोड से गुजरने की आवश्यकता होती है, जिसमें अधिक समय लगता है और भीड़ और वायु प्रदूषण बढ़ता है।
केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने गुरुवार को 7,700 करोड़ रुपये से अधिक के निवेश वाली परियोजना की प्रगति की समीक्षा की। नितिन गडकरी उन्होंने कहा, ‘हम यूईआर-2 को दिल्ली भीड़भाड़ कम करने की योजना के एक घटक के रूप में विकसित कर रहे हैं। परियोजना का लगभग 60 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है। हम इसे अगले छह महीनों में पूरा करने में सक्षम होंगे।
गडकरी ने दिल्ली के उपराज्यपाल वीके सक्सेना, पश्चिमी और उत्तरी दिल्ली के सांसदों परवेश साहिब सिंह और हंसराज हंस तथा दिल्ली भाजपा नेता रामबीर सिंह बिधूड़ी और विजेंद्र गुप्ता के साथ गुरुवार को अलीपुर से द्वारका तक पूरे मार्ग का दौरा किया। मंत्री ने दिल्ली सरकार के सहयोग की सराहना की।
उन्होंने कहा कि दिल्ली मास्टर प्लान के हिस्से के रूप में इस परियोजना की कल्पना 2000 में की गई थी, लेकिन शायद ही कोई प्रगति हुई। उन्होंने कहा कि चूंकि यह राष्ट्रीय राजमार्ग नहीं है, इसलिए केंद्र सरकार काम नहीं कर सकती। गडकरी ने कहा कि इसे राष्ट्रीय राजमार्ग के रूप में अधिसूचित करने के बाद राजमार्ग प्राधिकरण ने परियोजना शुरू की है, जो दिल्ली के लिए जीवन रेखा है।
मंत्री ने कहा कि इस परियोजना से रिंग रोड और आउटर रिंग रोड सहित दिल्ली की सड़कों पर यातायात का बोझ कम होगा क्योंकि जयपुर या चंडीगढ़ से आने वाले वाहन इसे बाईपास के रूप में इस्तेमाल कर सकते हैं।
गडकरी ने कहा कि एनएचएआई ने गाजीपुर, भलस्वा और ओखला में कचरे के तीन पहाड़ों से लगभग 20 लाख टन निष्क्रिय अपशिष्ट पदार्थ का उपयोग करने का लक्ष्य रखा है। उन्होंने कहा, “हम अगले 18 महीनों में कचरे के पहाड़ों को समतल करने की दिशा में काम करेंगे।
हमारे सहयोगी अखबार टाइम्स ऑफ इंडिया को पता चला है कि एनएचएआई ने अब तक दिल्ली में एनएच निर्माण में लगभग 9 लाख टन अक्रिय अपशिष्ट पदार्थों का इस्तेमाल किया है- यूईआर-2 में 7 लाख टन और दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे के डीएनडी-सोहना लिंक पर 2 लाख टन।
परियोजना में मुख्य राजमार्ग से दो लिंक भी शामिल हैं। 29.6 किलोमीटर का लिंक बवाना औद्योगिक क्षेत्र के लिए कनेक्टिविटी प्रदान करेगा, जबकि अन्य 7.3 किमी कनेक्टिविटी बहादुरगढ़ बाईपास के लिए होगी। ये लिंक चार-चार लेन के होंगे।
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