चेतना राठाैर
उन्होंने कहा, “मेरे कार्यस्थल तक पहुंचने में लगभग 40 मिनट लगते हैं, भारी यातायात के मामले में एक घंटा। “मुझे पता था कि फ्लाईओवर बंद था, इसलिए वैकल्पिक मार्गों को चुनने का ध्यान रखा था। लेकिन आज, मैं जिस भी रास्ते पर चला था, वह चोक हो गया था। यातायात पुलिस को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि वैकल्पिक मार्ग ग्रिडलॉक न हों।
परेशान व्यक्ति को पता था कि जिस फ्लाईओवर को बंद कर दिया गया था, वह है चिराग दिल्ली फ्लाईओवरजिसे मरम्मत के लिए बंद कर दिया गया है, एक कैरिजवे के लिए 25 दिन और दूसरे के लिए 25 दिन। बंद का परिणाम सोमवार को भारी जाम में स्पष्ट था। टेलबैक वहां चौराहे से नेहरू एन्क्लेव मेट्रो स्टेशन तक 3 किमी लंबा था। लाल बहादुर शास्त्री और जोसिप ब्रोज टीटो मार्ग पर भी यातायात बाधित रहा, जो दोनों दक्षिण को मध्य दिल्ली से जोड़ते हैं। उत्तरार्द्ध की खराब स्थिति ने मामलों को बदतर बना दिया। एक यातायात अधिकारी ने कहा कि सड़क को फिर से कार्पेट करने की आवश्यकता है और पीडब्ल्यूडी को पिछले छह महीनों में कई बार इस आवश्यकता के बारे में अवगत कराया गया था।
कैप्टन गौर मार्ग, कालकाजी मुख्य मार्ग, सीआर पार्क मुख्य सड़क और इसकी अंदरूनी गलियों और लाजपत नगर और ग्रेटर कैलाश-1 में भी यातायात बाधित रहा। प्रेस एन्क्लेव रोड पर शाम को एक गुफा ढहने से यात्रियों की परेशानी बढ़ गई।
प्रत्येक कैरिजवे पर वाहनों के प्रबंधन के लिए दो यातायात पुलिस अधिकारियों को तैनात किया गया था, लेकिन दो पहिया वाहनों और साइकिलों ने जाम से बचने के लिए गलत दिशा में गाड़ी चलाकर गड़बड़ी पैदा कर दी। पुलिस अब जर्सी बैरियर लगाने पर विचार कर रही है ताकि लोगों को गलत दिशा में गाड़ी चलाने से रोका जा सके।
सुबह 8.30 बजे ही वाहन चालकों ने संघर्ष करना शुरू कर दिया था। सबसे ज्यादा प्रभावित आउटर रिंग रोड रहा। ऐसा लगता है कि ज्यादातर लोगों ने चिराग दिल्ली फ्लाईओवर बंद होने की जानकारी के साथ इस मार्ग का विकल्प चुना था, लेकिन किसी ने भी नेहरू एन्क्लेव मेट्रो स्टेशन से फ्लाईओवर के नीचे चिराग दिल्ली चौराहे तक टेलबैक की उम्मीद नहीं की थी। एलबीएस मार्ग बेहतर नहीं था। शाम को, कारों को जीके 1 से सीआर पार्क तक पहुंचने में एक घंटे से अधिक समय लगा, जो लगभग 4 किमी की दूरी पर था।
हिमानी के लिए साकेत से प्रेस एनक्लेव रोड होते हुए विकास मार्ग तक की यात्रा करना एक अग्निपरीक्षा साबित हुई। “एक सामान्य दिन में, यात्रा में 50 मिनट लगते हैं। लेकिन सोमवार को यातायात की समस्या कभी खत्म नहीं हुई। मैं शाम को भी मूलचंद और खानपुर के बीच फंस गई थी। “अगर यह एक महीने तक चलता है, तो इसका मतलब है कि हर दिन सड़क पर 3-4 घंटे अतिरिक्त हैं। हमें इन बाधाओं को दूर करने के लिए बेहतर यातायात प्रबंधन की आवश्यकता है, खासकर व्यस्त समय में।
यातायात पुलिस ने दावा किया कि फ्लाईओवर के बंद होने के बाद सोमवार को पहला कार्य दिवस था, इसलिए यातायात विनियमन पर ध्यान केंद्रित किया गया था। दक्षिणी रेंज के डीसीपी (ट्रैफिक) धीरेंद्र प्रताप सिंह ने कहा, ‘हर कैरिजवे पर दो अधिकारियों को तैनात किया गया था ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि लोग सिग्नल न तोड़ें। “चूंकि आसपास के क्षेत्र में अस्पताल हैं, इसलिए हमने यातायात को विनियमित करने पर ध्यान केंद्रित किया। लेकिन अब हम गलत साइड ड्राइविंग की जांच के लिए अभियोजन टीमों को तैनात करने की योजना बना रहे हैं। हम गूगल मैप्स के माध्यम से दबाव में सड़कों का भी पता लगाएंगे और ऐसे खंडों पर भार कम करने की कोशिश करेंगे।
हमारे सहयोगी अखबार टाइम्स ऑफ इंडिया से बात करने वाले ज्यादातर लोग भीड़भाड़ पर एफएम रेडियो या ट्विटर अपडेट के लिए बेताब थे, ताकि उन्हें ट्रैफिक के नुकसान से बचने में मदद मिल सके।
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