कोई खरीदार नहीं, 69 ईवी चार्जिंग में से अधिकांश अप्रयुक्त हैं नोएडा समाचार

नोएडा: नोएडा के 54 स्थानों पर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 69 चार्जिंग स्टेशन हैं, लेकिन उनमें से अधिकांश धूल खा रहे हैं- न तो यात्रियों द्वारा उपयोग किया जाता है और न ही लंबे समय तक बनाए रखा जाता है।
शुक्रवार को सेक्टर 62 और फिल्म सिटी चार्जिंग स्टेशनों के स्पॉट विजिट से पता चला कि स्टैंडअलोन डॉक को काफी हद तक छोड़ दिया गया था। सेक्टर 32, 2 और 6 सहित अन्य क्षेत्रों में ऐसे दर्जनों लोग काम नहीं कर रहे हैं, जिनमें से अधिकांश काम नहीं कर रहे हैं।
पिछले साल, नोएडा प्राधिकरण ने यात्रियों को लेने के लिए प्रोत्साहित करने के उपायों के हिस्से के रूप में इन चार्जिंग स्टेशनों को स्थापित किया था ऊपर व्यक्तिगत वाहनों के रूप में ईवी।
लेकिन एनसीआर शहर में अब तक कुछ ही लोगों ने इलेक्ट्रिक वाहनों का विकल्प चुना है।
परिवहन विभाग के 2022 के आंकड़ों के अनुसार, गौतम बुद्ध नगर में लगभग 13,000 ईवी पंजीकृत हैं। इनमें से लगभग 70% ई-रिक्शा हैं, जो ड्राइवर आमतौर पर कंपनियों द्वारा सुविधा वाले स्टेशनों पर या पहले से ही दिए गए चार्जर के माध्यम से चार्ज करते हैं। शेष चार पहिया वाहन हैं।
नोएडा प्राधिकरण के एक वरिष्ठ अधिकारी, जो इन चार्जिंग डॉक के रखरखाव के लिए जिम्मेदार हैं, ने स्वीकार किया कि पिछले एक साल में स्थापित अधिकांश चार्जिंग स्टेशन चालू नहीं हैं।
अधिकारी ने कहा, ‘इन्हें चालू करने में कुछ समय लगेगा क्योंकि चार्जिंग स्टेशनों के संचालन के बारे में तकनीकी विवरण तैयार किए जा रहे हैं।
उन्होंने कहा कि मांग की भी समस्या है।
उन्होंने कहा, ‘नोएडा में कुछ हजार निजी चार पहिया वाहन हैं। जिले में इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या बढ़ने पर ये स्टेशन फायदेमंद साबित होंगे।
इसके अलावा, कार विक्रेताओं ने समझाया कि जो खरीदार ईवी चुनते हैं, उन्हें अक्सर अपने घर के पास या उनकी सोसाइटियों में स्थापित करने के लिए चार्जिंग डिवाइस दिए जाते हैं। शोरूम के परिसरों में भी चार्जिंग उपकरण हैं।
उन्होंने कहा, ‘कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहनों के खरीदारों को चार्जर उपलब्ध कराती हैं। यह आमतौर पर पूरी बैटरी के लिए 7-8 घंटे लगते हैं। हमारे शोरूम के बाहर फास्ट चार्जर भी हैं और इनमें सिर्फ 90 मिनट लगते हैं। इसके अतिरिक्त, कई निजी कंपनियां मोबाइल वैन सेवा के साथ चार्जिंग समाधान प्रदान कर रही हैं, जिसे यात्रा के दौरान किसी की बैटरी खत्म होने पर बुलाया जा सकता है, “सेक्टर 6 में टाटा शोरूम के प्रबंधक कपिल राणा ने कहा।
उद्योग के अन्य लोगों ने कहा कि स्टैंडअलोन चार्जिंग स्टेशन लगाना तब तक व्यवहार्य नहीं है जब तक कि उनकी मांग नहीं बढ़ती है।
उन्होंने कहा, ‘आइसोलेटेड चार्जिंग डॉक का फायदा तभी मिलेगा जब ज्यादा लोग ईवी खरीदेंगे। इसके बजाय, कई चार्जिंग डॉक वाले पेट्रोल पंपों पर क्लस्टर मॉडल में फास्ट चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए। इसी तरह का मॉडल गुड़गांव में विकसित किया गया है, जहां पायलट प्रोजेक्ट के रूप में दो ईवी चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए गए हैं, “अभिजीत सिन्हा, ईज ऑफ डूइंग बिजनेस के राष्ट्रीय कार्यक्रम निदेशक और नेशनल हाईवे फॉर इलेक्ट्रिक व्हीकल (एनएचफोरईवी) संगठन में कार्यकारी समूह के सदस्य हैं।
देश भर में ईवी क्षेत्र तेजी से बढ़ रहा है, यूपी सरकार ने पिछले साल कहा था कि वह खरीदारों को सब्सिडी की पेशकश करके राज्य में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को प्रोत्साहित करेगी। रियायती दरों के अलावा, उत्तर प्रदेश इलेक्ट्रिक वाहन विनिर्माण और गतिशीलता नीति 2022 ने रोड टैक्स और पंजीकरण शुल्क पर छूट जैसे अन्य प्रोत्साहन भी प्रस्तुत किए।