कैसे यीडा 2016 में 642 करोड़ के नुकसान से सिर्फ 6 साल में रिकॉर्ड लाभ हासिल करने के लिए चला गया नोएडा समाचार

नोएडा: कई सालों तक घाटे और भारी कर्ज के बोझ तले दबे यमुना एक्सप्रेसवे अधिकार पिछले पांच वर्षों से लाभदायक रहा है। नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट साबित हुआ है खेल YEIDA के लिए परिवर्तक।
अधिकारियों ने कहा कि यमुना एक्सप्रेसवे औद्योगिक विकास प्राधिकरण (वाईईआईडीए) एक बार भारी कर्ज में डूबा हुआ था और अपने कर्मचारियों को वेतन भी नहीं दे सका। लेकिन 2017-18 से चीजें बदलनी शुरू हो गईं। वित्त वर्ष 2017-18 में 1.38 करोड़ रुपये के लाभ से 2021-22 के दौरान 400 करोड़ रुपये से अधिक का लाभ दर्ज किया गया है। वित्त वर्ष 2020-21 के दौरान मुनाफा 154 करोड़ रुपये रहा था।

यीडा के सीईओ अरुण वीर सिंह ने कहा, “लगातार पांचवें साल हमने प्राधिकरण के इतिहास में सबसे अधिक लाभ हासिल किया। जब मैंने 2016 में कार्यभार संभाला था, तो कर्ज सैकड़ों करोड़ में था और कर्मचारी चार महीने से बिना वेतन के थे। सभी बैंकों ने प्राधिकरण को ऋण स्वीकृत करने से मना कर दिया। अब यह अतीत की बात है।
आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, प्राधिकरण ने 2015-16 में 642 करोड़ रुपये से अधिक का नुकसान दर्ज किया, जबकि ऋण राशि 3,800 करोड़ रुपये थी। प्राधिकरण अगले वर्ष नुकसान को 165 करोड़ रुपये तक सीमित करने में कामयाब रहा, लेकिन ऋण राशि दोगुनी से अधिक हो गई और 7,500 करोड़ रुपये हो गई।
यह 2017-18 में था कि प्राधिकरण ने लंबे समय में लाभ दर्ज किया, जबकि यह आंकड़ा केवल 1.38 करोड़ रुपये था। इस दौरान कर्ज घटकर 4,113 करोड़ रुपये रह गया था। जेवर में ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे के निर्माण की बातचीत 2015 से चल रही थी, लेकिन 2018 में इस परियोजना ने गति पकड़ ली।
सिंह ने कहा, ‘कहा जाता है कि विश्वस्तरीय शहर के लिए आपको विश्वस्तरीय हवाई अड्डा बनाने की जरूरत है। यह हवाई अड्डा प्राधिकरण के लिए ट्रिगर पॉइंट था जब निवेशकों ने यहां अपनी इकाइयां स्थापित करने में अधिक रुचि दिखाना शुरू कर दिया था। हमने अवसर का फायदा उठाया और यहां विभिन्न औद्योगिक क्षेत्रों की योजना बनाई।
सीईओ ने कहा कि कोविड-19 महामारी के दौरान भी यमुना एक्सप्रेसवे प्राधिकरण ने स्थिति को हाथ से नहीं जाने दिया और निवेशकों को जमीन आवंटित की। वित्त वर्ष 2018-19 के दौरान कंपनी का मुनाफा 141 करोड़ रुपये और कर्ज की राशि 4,673 करोड़ रुपये रही थी। अगले दो वर्षों के दौरान लाभ में मामूली वृद्धि दर्ज की गई – 2019-20 में 142 करोड़ रुपये और 2020-21 में 154 करोड़ रुपये। इस अवधि के दौरान ऋण राशि भी घटकर 2019-20 में 3,489 रुपये और 2020-21 में 2,225 करोड़ रुपये हो गई।
2021-22 में 404 करोड़ रुपये के शुद्ध लाभ के साथ, ऋण राशि घटकर 1,887 करोड़ रुपये हो गई। अधिकारियों के अनुसार, यह राशि और घटकर लगभग 1,414 करोड़ रुपये रह गई है। अधिकारियों ने कहा कि 2022-23 में प्राधिकरण ने कोई ऋण नहीं लिया और अगले वित्त वर्ष में ऐसा करने की कोई योजना नहीं है।
हवाई अड्डे के अलावा, जिन कारकों ने प्राधिकरण को पासा पलटने में मदद की, उनके बारे में बात करते हुए सिंह ने कहा, “हम वित्तीय आंतरिक नियंत्रण पर पकड़ बनाए हुए हैं और अनावश्यक व्यय में भी सक्रिय रूप से कटौती कर रहे हैं। हमारी भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया योजनाओं से जुड़ी हुई है, जिसका अर्थ है कि कोई अनावश्यक भूमि भूखंड नहीं खरीदा जाता है।
सीईओ ने मंगलवार को कहा कि इसके अलावा यमुना एक्सप्रेसवे प्राधिकरण निवेशकों के सामने खुद को बेहतर तरीके से बाजार में उतारने में सफल रहा है। उन्होंने कहा, ‘आखिरी, बुनियादी ढांचे के निर्माण और मल्टी-मॉडल कनेक्टिविटी पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित करने से बहुत मदद मिली है.’